Pikes peak

Petit chauffement des pneus avant le run. Pour le plaisirs des yeux...


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Un petit 0 a 300 km/h d'une R34... Ca donne envie d'en avoir une....


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Info technique sur la formule 1 ferrari 2002 :

V10 a 90° , position centrale arriere longitudinale,
2 998 cc de cylindré, soit 3.0 L pour un V10 de 850 cv à 18000 tr/min.
Couple : ?????
Consommation allant de 80 a 100 L au 100 km.
Chassis alluminium, carrosserie carbone at materiaux composite.
Transmission au roues arriere, semi automatique a 7 rapports.
Freins : disque en carbone de 278 mm, plaquettes en carbone.
Elle pese 600 g, avec le poids du pilote a bord.
reservoir a une capacité de 120 L

Performances:
vitesse maxi: 360 km/h
0 a 100 km/h: 2.3 s
0 a 200 km/h: 4.5 s
400 m d.A: 8 s
1000m d.A: 14.5 s
Freinage 100 a 0 km/h : 14 m
Rapport poids/puissance: 0.7 avec pilote a bord


Le saviez-vous ?

Sur une Formule 1, lorsque le pilote lève le pied de la pédale d'accélérateur, la décélération est de 1G, soit l'équivalent d'un freinage d'urgence sur une voiture de tourisme.

A 300 Km/h, une F1 fournie 1 500 Kg d'appui dont les 2/3 proviennent des ailerons et 1/3 du fond plat.

En 6ème à 200 Km/h, une F360 Modena possède plus d'accélération qu'une golf GTI au démarrage en 1ère. De même, sur le 7e rapport, une F1 possède plus d'accélération qu'une F360 Modena en 1ère

Il faut environ 23 s à un Renault Scénic pour parcourir le 400 m D.A, soit le temps qu'il faut à une F360 Modena pour parcourir le 1000 m D.A

Une Formule 1 effectue le 0 à 200 Km/h en 4,5 s, soit exactement le temps que met une F360 Modena pour monter à 100 Km/h. De même, une Modena met 12,6 s au 0 à 200 Km/h, soit mieux que le chrono d'un Scénic au 0 à 100 Km/h

Le rapport poids puissance d'une F1 est 20 fois plus avantageux que celui d'un Renault Scénic.

En 1ère, une F1 peut monter jusqu'a 130 Km/h, une Modena 87 Km/h et un Scénic environ 45 km/h

Sur le circuit d'Imola en Italie, les F1 peuvent atteindre 360 km/h, ce qui représente une distance de 100 m parcourue chaque seconde.

Le carburant utilisé en F1 est une essence sans plomb proche de celle que l'on trouve dans le commerce. D'ailleurs, une F1qui ferait son plein dans une station service pourrait rouler, mais ses performances seraient moins bonnes qu'avec le carburant de course.

Lors d'un grand prix de formule 1, le pilote perd en moyenne 2 à 3 kg.

Sur certains circuits, les accélérations transversales et latérales subies par le pilote peuvent allez jusqu'a 4G, c'est à dire que vous êtes plaqué contre le siège par une force équivalente à 4 fois votre poids.

Pour conclure, on peut dire les écarts de performances entre une voiture traditionnelle et une Ferrari sont aussi grands que ceux qui séparent cette dernière d'une F1. Certains détracteurs ne considèrent pas cette discipline comme un sport, mais sachez que la F1 est un sport parmi les plus physique qui soit.

Une videos sur la 205 T16 pikes peak avec ari vatanen au volant.


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Reportage sur la 205 T16 Grand Raid.


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